バタフライバルブ

バタフライバルブはスペースが限られている場合に使用されます。 ゲートバルブとは異なり、バタフライバルブは、全開位置および全閉位置でだけでなく、流量の絞りや調整にも使用できます。 バタフライバルブはゲートバルブに比べて圧力損失が小さい。 バタフライバルブの仕様・価格について知りたい方は、お気軽にお問い合わせください。

セントリックまたは同心バタフライバルブ
同心バタフライバルブは低圧用途に適しています。 同心バタフライバルブは最も基本的なタイプです。 スピンドルは、パイプの穴の中心にあるディスクの中心線を通過します。 バルブシートはバルブ本体の内周に位置します。 ディスクは、90 度回転中に約 85 度でシートに接触します。 この設計は、閉じたときに流れを効率的にシールするためにゴムシートに依存しているため、弾性シートとして知られています。

偏心バタフライバルブ
偏心バタフライ バルブには、ディスクの流れ方向の反対側、ディスクの中心線の後ろを通るステムがあります。 これらのバルブは、シングル オフセット、ダブル オフセット、またはトリプル オフセットにすることができます。
●シングルオフセット：ステムは中心線のすぐ後ろにあります。
●ダブルオフセット: 二重偏心とも呼ばれるこれらのバルブは、ディスクの後ろにステムがあり、片側に追加のオフセットがあり、閉鎖中にディスクがシート上でわずか {{1​​}} 度の回転でこすれるようになります。
●トリプルオフセットバタフライバルブ（TOVまたはTOBV）：ダブルオフセットバルブに似ていますが、3番目のオフセットにより、これらのバルブはより効率的で摩耗に強くなります。

ウェーハ式バタフライバルブ
ウェハースタイルのバタフライバルブは、最も経済的な設計を実現します。 2 つのパイプ フランジの間に挟まれて、ユニバーサル フロー システムにおける双方向の差圧や逆流に対する流れとシールを可能にします。 軽いのでイニシャルコストや導入コストも抑えられます。
これらのバルブには、本体の外側にフランジ穴がある場合とない場合があります。 パイプフランジは、バルブ本体全体を貫通する長いボルトを使用して配管に接続されます。 ガスケット、O リング、およびフラット バルブ フェイスは、バルブとパイプ フランジの間のシールを実現します。

フランジ型バタフライバルブ
フランジ付きバタフライ バルブは、シャフト、ステム、またはフランジの中央に取り付けられたディスクまたはベーンを使用し、回転ディスクの軸として機能します。 これらのバルブには両端に 2 つのフランジがあり、ラグ付きバルブやウェハ バルブよりも面間が大きくなります。 フランジに対するディスクの位置と方向によって、流れの方向が決まります。
フランジ付きバタフライ バルブは、回転式、空気圧式、または油圧式で、特に配水、化学サービス、換気などの用途に使用できます。

突合せ溶接型バタフライバルブ
突合せ溶接されたバタフライ バルブはダブルまたはトリプル オフセットで、極端な温度、圧力、腐食に耐性があります。 そのため、暖房システム、天然ガス、エネルギー、化学、精製所、化学サービスでの使用に適しています。

ラグ形バタフライバルブ
これらのバルブ タイプには、バルブの外側にネジ付きインサート (ラグ) があります。 パイプとフランジのボルト穴と一致するボルト穴を提供する突き出た脚があり、バルブは各フランジのボルトのセットを使用して 2 つのフランジの間に取り付けられます。 この設置により、反対側に影響を与えることなく、行き止まりのサービスや下流配管の排除が可能になります。 ラグ型バタフライバルブとウェハ型バタフライバルブの比較を以下の表に示します。

バタフライバルブ本体
バタフライ バルブは通常、2 つのパイプ フランジの間にフィットする本体を備えています。 最も一般的な本体デザインはラグアンドウエハースです。 ラグ本体には、パイプ フランジのボルト穴と一致するボルト穴を提供する突出ラグが付いています。 ウェーハ本体には突起がありません。 ウエハバルブは配管フランジで挟み込まれ、フランジボルトが本体を取り囲んでいます。
各タイプのボディには利点があり、その一部を以下に示します。
●ウエハーススタイルなのでラグスタイルに比べて安価です。
●配管システムの重量がバルブ本体を直接伝わらないウェーハ設計です。
●ラグ本体により、行き止まりのサービスや下流側配管の取り外しが可能です。

バタフライバルブディスク
バタフライバルブの流れ閉鎖部材はディスクです。 ディスク設計の多くのバリエーションは、流れ、シール、および/または動作トルクを改善するために、ディスクとステムの向きに関して進化してきました。
ディスクは、プラグ バルブのプラグ、ゲート バルブのゲート、またはボール バルブのボールに相当します。 ディスクを 1/4 回転または 90 度回転させると、バタフライ バルブが開閉します。

バタフライバルブステム
バタフライ バルブのステムは、一体型シャフトまたはツーピース (分割ステム) 設計の場合があります。
ほとんどの弾性着座設計のステムは媒体から保護されているため、コストと機械的特性の観点から材料を効率的に選択できます。
高性能設計では、ステムはメディアと接触するため、ディスクをシートに取り付けたり取り外したりするために必要な強度を提供するだけでなく、互換性がなければなりません。

バタフライバルブシート
弾性シートバタフライバルブのシートは、ディスクの端とシートの間の締りばめを利用して遮断を実現します。 シートの素材は、さまざまなエラストマーやポリマーから作ることができます。 シートは身体に接着されている場合もあれば、圧入または固定されている場合もあります。
高性能バタフライ バルブでは、締り嵌めシート設計またはライン励磁シート設計によって遮断が行われる場合があり、パイプライン内の圧力を使用してシートとディスク エッジの間の干渉を増加させます。 最も一般的なシート素材は、適合性と温度範囲が広いため、ポリテトラフルオロエチレン (PTFE) または強化 PTFE (RTFE) です。
高性能バタフライバルブにはメタルシートも用意されています。 これらの金属シートにより、バタフライ バルブは 1,{2}} 度までのさらに高い温度でも使用できます。火災前にポリマー シート バルブを遮断する防火設計が提供され、金属シールのバックアップにより、火災中および火災後は電源を切ります。

使用中のバタフライバルブ:
●ステムスレッドはステムナットと擦れることが多いので、潤滑のために少量のバターまたはグラファイトパウダーを塗布する必要があります。
●頻繁に開閉しないバルブの場合は、定期的にはずみ車を回し、バルブステムのネジ部に潤滑剤を塗布し、噛み込みを防止してください。
●屋外用バルブの場合は、雨、雪、塵埃、錆などを防ぐため、バルブステムに保護カバーを取付けてください。
●バルブが機械式トランスミッションの場合は、ギアボックスに適時に潤滑油を追加し、バルブをきれいに保ってください。
●バルブに頼って他の重量物を支えたり、バルブの上に乗ったりしないでください。
●バルブステム、特にネジ部は頻繁に清掃し、塵に含まれる硬い破片が付着したり、ネジ山やバルブステムの表面が磨耗して寿命に影響を与えるのを防ぐために、新しい潤滑剤を追加する必要があります。

長期間使用されていないバタフライバルブ：
●使用しないバルブは、無造作に積み重ねず、適切に保管してください。 小さなバルブは棚に、大きなバルブは倉庫の床にきれいに並べることができます。 フランジ接続面が地面に触れないようにしてください。 バルブを損傷から保護します。
●短期間使用しないバルブは、電気化学的腐食やバルブステムの損傷を防ぐため、アスベストパッキンを取り除いてください。
●倉庫に入ってきたばかりのバルブを確認してください。 輸送中に雨水や汚れが入った場合は、きれいに拭き取ってから保管してください。
●バルブの出入口は汚れが入らないようワックスペーパーやビニールシートなどでシールしてください。
●大気中で錆びる可能性があるバルブの加工面には防錆油を塗布して保護してください。
●屋外に設置するバルブは、リノリウムや防水シートなどの防雨・防塵効果のあるもので覆ってください。 バルブを保管する倉庫は、清潔で乾燥した状態に保ってください。