導入：
米国標準のトランケーション バルブとフランジ トランケーション バルブは同じタイプのバルブです。 閉鎖部分はバルブフラップです。 弁を巻いた弁体の中心線を回転させることにより、開閉する弁を実現する。
動作原理:
A. プロセスを開く
1 閉位置では、弁体の [wiki] メカニカル [/wiki] が弁体によって圧力を受け、その圧力が弁座に押し付けられます。
2 はずみ車を反時計回りに回すと、バルブステムが逆方向に移動し、底部の底コーナー面が除去されます。
3 バルブ ステムは引き続き推進され、バルブ ステムの螺旋溝内のガイドと相互作用し、球体が摩擦なしで回転を開始します。
4 全開までバルブステムが限界位置まで上昇し、球体が全開位置まで回転します。
B. プロセスを閉じる
1 閉めるとき、はずみ車を時計方向に回すと、バルブステムが減少し始め、球体がバルブシートから離れて回転を開始します。
2 ハンドルを回し続けます。 バルブステムはその中の螺旋溝から派生しており、バルブステムとゲートは同時に90度回転します。
3 閉じようとするとき、ゲート本体は弁座に接触せずに 90 度回転します。
4 つのハンド ホイールの最後の数周では、バルブ ステムの底部のコーナー面が球体の圧力に機械的に固定され、バルブ シートにしっかりと押し付けられ、完全なシールが達成されました。
構造上の特徴:
1. 摩擦なく開閉できます。 この機能は、従来の [wiki] バルブ [/wiki] がカバー間の擦れによってシールの問題に影響を与える問題を完全に解決します。
2. 装置の構造。 パイプラインに設置されたバルブはオンラインで直接チェックおよびメンテナンスできるため、デバイスの駐車を効果的に削減し、コストを削減できます。
3. シングルバルブ設計。 異常圧力の影響により、バルブの媒体キャビティ媒体が消滅する問題が発生しました。
4. 低トルク設計。 特殊な構造に設計されたバルブステムは、小さなハンドルバーバルブだけで簡単に開閉できます。
5.ウェディングシールの構造。 バルブはバルブステムによって提供される機械的な力です。 ウェッジはバルブシートにシールされてシールされるため、バルブのシールはパイプライン間の圧力差の変化に影響されず、さまざまな動作条件下でシール性能が信頼できます。
6. カバーのセルフクリーニング構造。 球体がバルブシートに傾いているとき、パイプライン内の流体はボールの緻密な本体のボールカバーを均一に通過します。これにより、バルブシート上の高速流体の局所的な汚れが除去されるだけでなく、バルブシートの汚れも洗い流されます。表紙に蓄積。 エッセンス